李大善人前世,在汉西省机械设计局待了那么多年,过手那么多的图纸,凭借肌肉记忆,弄几副图纸,还是不成问题的。
李东陵为东科汽车,设计的皮卡,并没有直抄第七代丰田海拉克斯跟福特F150。
这两款皮卡车,当然都经典无比,销量也都毋庸置疑,新一代车,虽然都是全面重构,但都保留了上一代的核心,如果直接完全“借鉴”的话,那山寨的味道,实在是太明显了。
所以,李大善人结合了这两款车的优点,按照前世流行大卖的皮卡,为东科汽车设计了这款皮卡车。
这算是跟第十代福特F150,还有第七代丰田海拉克斯,同时代的车子,但外观设计方面,却又领先它们一个版本!
韦泰宁看着图纸,感觉眼前的皮卡设计图,隐约带着丰田、福特皮卡的影子,但抄袭完全谈不上。
这辆皮卡,反而使用了陆虎汽车的一些设计,最直观的就是华盾直瀑式格栅,如果东科汽车推出的皮卡汽车再用,那这以后可以说是东科汽车的标志性设计了。
韦泰宁看着图纸,按照上面的设计,东科汽车的皮卡,是融合了丰田海拉克斯的极致耐用、维修便捷,又集合了福特的座舱舒适性,属于是通用型中高端皮卡。
没有现在市面上那些皮卡的廉价感,摆脱了工具车的感觉,抛除车子技术方面,韦泰宁感觉这辆皮卡车的视觉冲击力,是胜过了丰田跟福特的,一看就让人感觉车子不是便宜货!
这辆皮卡,十分考验东科汽车的......整活能力,比皮卡技术,丰田跟福特能把东科汽车,甩的尾灯都看不见。
这辆皮卡,不出意外的话,还是要大量从海外采购零部件,但东科汽车要做的,就是极致的融合能力。
就像神舟电脑一般,显卡性能是不如英特尔,但神舟电脑的软硬件结合,达到了出神入化的地步,让使用者感觉如臂指使。
这就考验东科汽车,对于汽车的整合、优化还有调试能力了,但这是东科汽车迟早要经历的。
东科汽车的皮卡,没指望能一上来,就掀翻福特、丰田在这领域的统治力,也没指望一上来就能把阿美利加、北美、老欧洲等市场的皮卡车市场给占领了。
只要研发出来,能在国内、东南亚、东欧、中东等地区逐渐打开市场就够了,这种纯拼技术的市场,需要慢慢来,急不得。
皮卡对于福特等汽车厂商来说,是命根子,也是支撑起它们利润的现金奶牛。
东科汽车进入这一行,东科汽车多卖一辆皮卡,它们就得少赚一笔钱,尤其是中高端皮卡领域,东科汽车卡着这一块,它们以后别想再随便割韭菜。
这相当于在给丰田、福特它们放血,直接杀不死它们,但能让它们不断虚弱,逐渐成为压死骆驼的最后一根稻草。
如果东科汽车的皮卡销量哪天爆了,可就相当于在它们心窝子上,狠狠捅了一刀子!
研发皮卡车,东科汽车属于是“防御式”主动进攻,提前选择战场,以进攻换取防御,避免被围猎。
那下一份C级车的图纸,就让韦泰宁呼吸变的重了起来,C级车主要说的,就是常听到的宝马、奔驰、奥迪等这类,属于中高端商务与豪华轿车的牌子!
东科进入汽车市场,首款车选择SUV是有些取巧的,SUV市场目前竞争还没有那么激烈,竞争对手,说实话并不多,只有林肯、雷克萨斯、凯迪拉克等,豪华SUV的对手就更少了。
而SUV更是一个创造过无数奇迹的汽车赛道,这也是东科选择它的原因。
但C级车市场,就完全不同了,这是汽车行业,厮杀最惨烈,也是利润最高,赢家通吃的市场,同样在这个赛道的地位,最能代表一个汽车品牌的江湖地位了。
不要扯什么德国拿奔驰当出租车之类的话,那些车大多是入门级,或者就如滴滴打车中的豪华车之类的车型。
放眼全世界,哪怕是阿美利加,BBA也是豪华车的代表,也同样卖的不便宜,是无数买车人的天花板选项。
而李东陵要让东科汽车,开发的下一款汽车,正是C级车,而且是高端C级车,也就意味着,要正式跟这个世界上,最顶级的汽车巨头,正面硬刚了!
韦泰宁没想到,李东陵这么快,就要东科汽车跟宝马、奥迪、奔驰、皇冠、公爵王、沃尔沃等一众行业巨头正面交锋了。
华盾式镀铬格栅,四条细幅哑光镀铬饰条横向排布,再加上柳叶型一体式氙气大灯,跟格栅无缝衔接,下方搭配长条式内嵌雾灯。
前保险杠流线型一体化设计,商务属性更足,车身采用单段式溜背设计,从车头翼子板一气呵成,贯穿到了车尾,车尾是环抱式矩形尾灯,车尾中间用镀铬饰条连接两边的尾灯。
韦泰宁看到这辆车的第一个感觉就是,气场实在是太足了,直接拉满了都,比起现在的奥迪、宝马、奔驰明显要视觉冲击力更强,商务属性更高,而且设计迥然于现在的主流轿车。
最让韦泰宁诧异的,还是这款C级轿车,直接把格栅变成了整张轿车前脸都是格栅的设计,这可以说是颠覆性设计了。
2000年的轿车格栅,也有,但都十分内敛、面积十分小,说是藏着掖着也不为过,可现在韦泰宁手中的设计,直接把车子前脸的上下进气口、中网,全部合并成为了一个巨大的整体,把格栅从配角变成了主角,这种设计,直
接比现在轿车的圆润气质,多了几分霸气!
这种设计,此前在任何一款轿车上,都没有出现过,这如果以后成为潮流,那东科汽车的这款车,可以说是掀起了汽车行业的前脸革命了。
嗯,车灯都特么升级了,这辆车加入了日行灯,解决了汽车白天不开灯的世界难题,以后谁是汽车行业的灯厂,恐怕都有些难说了,反正估计有东科汽车一席之地。
这款轿车的设计,绝对是超前的,但韦泰宁却是感觉相当养眼,看着这辆车,他感觉是比起市面上奔驰、奥迪、宝马之流,设计方面不说降维打击,但绝对是领先一个版本,可以相当大胆。
“李总,你认为这种单框格栅设计,未来会成为潮流?”韦泰宁忍不住向着李东陵问道。
李东陵看了他一眼,感觉韦泰宁心态,还没有转变过来。
“为什么不会成为潮流?”
李大善人设计的这款车,可是跟奥迪A6C6同级别的车,当然,稍微“借鉴”了那么一点点,但抄袭谈不上,谁先推出车子,谁就是行业开创者。
东科汽车这款轿车先发布,那就是行业开创者,到时候,奥迪、宝马、奔驰之流,如果也开始这种设计,那就是它们跟风东科汽车。
“凭什么其它车子,有资格成为行业开创者,东科汽车就不行?”
“只要东科的轿车能卖出去,那东科汽车就是在引领潮流!”
“是!”
韦泰宁连忙说道,他感觉自己心态,还没有转变过来,或者说,信心有些不足。
“东科想要在C级车市场立足,光凭外观可不够,这款车东科汽车要走科技豪华路线!”
李东陵向着韦泰宁说道,光有外壳,能割的了一时韭菜,割不了一世,前世那家著名的皮尺汽车厂,一比一复刻豪车,只卖十万块,但模仿的了外壳,模仿不了灵魂,最后还是灰溜溜的倒下去了。
说白了车主买个车壳子回去,是真的中看不中用啊,三天一小修,七天一大修,关键是还没售后,哪里是买辆车,明明买了辆活祖宗,韭菜也有被割怕了的时候。
当然,皮尺车厂的情况很复杂,创始人的心思,压根不在造车上面,造车只是他割韭菜的工具罢了,把车主当冤种,上市后把股民当韭菜。
“东科汽车的轿车,要发起一场科技革命,在这辆车上面实现人机交互功能,整合导航、娱乐、车辆设置等功能,通过这块中控屏幕实现!”
李东陵指着设计图上那块七英寸的全彩色显示屏,向着韦泰宁说道。
东科造车,肯定不可能再玩老古董那一套,要给汽车行业一点小小的震撼,别忘了东科主业是干什么的,论科技属性,东科能把奥迪宝马之流,吊起来当陀螺抽。
在造车上,东科肯定要往自己优势的方向打,不能在对方的舒适区开战,那不是拿自己的短板,跟别人的长处打吗?
相反,把车子逐渐科技化、智能化,则东科的绝对优势,这优势不仅是在技术,更是思维上,指望一家思维还停留在几十上百年前的车厂,一瞬间转型科技化,那不扯犊子吗?!
“这块中控屏幕,采用隐藏弹出式屏幕设计,车子启动时自动升起,熄火后自动收起。”
“这块中控屏幕,要成为整辆汽车的系统集成控制平台,使用旋转跟快捷键操控。”
“高德导航、音响歌曲、空调温度、倒车影像、自动落锁、灯光控制、胎压显示,保养提醒、行车速度、蓝牙功能等功能,这块中控屏幕都能够实现!”
听着李东陵的话,韦泰宁不由张大了嘴巴,他想说一句,这还是他印象中的汽车吗?