如果说全场可能有谁没被打动。
那就是李二凤了,送上船都唉声叹气:“下回啥时候来嘛,又没搞成!”
让卫东恨不得拿手弹她头上剥落。
但又不得不承认这婆娘做事,的确有她那套朴实的逻辑。
跟着商州市里面领导指示去办,自己不会贸然扩张。
但让卫东要求的,又高于市里面的。
所以反而不会出错。
大型火电厂的建设势在必行,这也是为夔州新县城建设打前站,包括夔门古城都有充足能源才能匹配现代旅游热点的地位。
加上北较场已经在建设新卫生巾厂、玻璃厂的工业园区,要把原来那些厂区都拆迁重建成公园、文旅商业区。
商州还是有很多工作要做的。
所以让卫东举起的手都不得不收下来,尽量温和些:“整个局面还是拜托你了,春节......我们争取再回来去看看县里面搞的乡下住宅改造。”
本来都缩脖子准备挨打的李二凤,马上喜笑颜开:“春节吗!好好好!”
让卫东都懒得解释了,挥挥手走人。
童雨还观察:“我觉得你也没半点愧疚?”
让卫东莫名其妙:“我愧疚什么,大家都是农村孩子,走到现在已经是逆天改命的变化,说别的都是矫情。”
矫情平京妞儿,不自然的抽动粉艳脸颊:“我知道你在敲打我,我也很纠结,我明白你敬重的是那种能冲锋陷阵打江山的伙伴,哪怕是姑娘,像小虞、小邹、小姚甚至张勄都能得到你尊重,我这么好的条件就更应该做好。”
江风习习的舷栏边,把童雨的发丝都稍微吹乱了点。
但也丝毫不损那份绝色:“可我就是做不到,看你在捣鼓北方贸易,我马上跑了去参与,你回HK,我立刻觉得索然无味去了HK,现在明明知道打理好东升贸易,能帮你分担也能获得你另眼相看,但我就是想跟在你身边,哪
怕当个磕磕绊绊的翻译,我也觉得开心舒坦。”
还调皮又无奈的指指东北方,上次她露出这种略显苦涩的笑容,就是在南丽。
明明已经在外交口上都冲出点成绩了,还是只想来追星!
让卫东不废话:“你跟老马都是年少成名,什么都顺风顺水,所以习惯了率性而为,自己选择吧,看谁能先反人性的做出点东西来,他这案例对你我都是勉励。
确实,理清思路的老马哪怕在船上,都已经开始恢复身体训练,娴熟的调整饮食,每天有大量的因陋就简热身运动。
还拉了让卫东一起。
结果让卫东索性叫道长来,带着一起练龙虎功法,因为看来看去,马拉多纳都不是那种力量、耐力的无氧运动,更多是有氧的保持柔韧性,保持身体协调。
对他这样的超级天赋,根本不是靠大量跑动和硬碰硬来战胜对手。
那不如打打太极?
让卫东知道NBA后来有球员到少林寺取经,练的都是那套磨砺心志的修行思路。
果然,一上手老马就有点食髓知味了!
其他东升将校们都没咋围观。
注意力全都在江两侧。
都不是看风景,而是看已经建成的大船闸,看明显有不少勘测队伍在选址的出没忙碌。
没有再到小三峡去游览,因为对整个队伍集结起来统一思想的意义已经达到了。
这顺江而下的过程,就陆续开始上岸撤离。
纷纷给让卫东告别后迅速踏上新征程。
到鄂州的时候,就只剩一条船了。
这里还出现个有趣的事情。
三条客轮的船长、大副等人,全都跟着东升旅游团参观了商州,夔州,夔门巅峰跟野生动物园,甚至连后山的大型养殖基地、大型火电厂建设工地都去看过。
在鄂州又分出来条船时候,就两位船长来找让卫东洽谈。
是否能由商州旅游总公司跟他们轮船公司提出承包这样一两条专线船。
就是由江州到鄂州,上下水对开,但不是停靠之前那些县市,而只停泊夔门旅游码头一天。
专门提供给大量从江州到鄂州之间的过路客,因为不停靠其他地方,速度就比较快,正好省下来一天游览夔门古城、巅峰、动物园。
一般顺水四天,逆水六天的航程,如果有几条船对开,甚至能做到不用停泊一天,反正每天都有船经过带走。
这样三峡就彻底被开发成了景区景点,客流量一定会增加。
船长们很有眼力,甚至他们对让卫东的身份比其他人都额外了解。
当年让卫东在江州房地产开发公司做顾问,第一单企业房改,就是给江州长江航运轮船公司做的。
然后生产了长江航运轮船的长江船舶重工造船厂们,现在还在给这些船做维护,现在都属于让卫东的招投局。
甚至在五十年代前,整个长江流域的客运轮主要就是官方招投局、外资古初洋行、民营民生轮三大部分。
招投局才是他们的老领导!
这也是招投局为什么被挂在交通部下属的最大原因。
所以他们对这位首长很尊重。
让卫东立刻想到,哈哈,那我的两条高速水翼艇不是就闲置了?
然后倒也不,高端消费和中低端始终都会并行。
但更重要的是这已经算是种市场需求了。
这些天的东升会议探讨,说明旅游市场已经有抬头的迹象。
经济哪怕还在艰难改制爬坡,架不住十亿人口大国规模。
而且最重要是整个八十年代后,大家已经确认,可以自由到处走动,起码全国各地有红光旅社、速六酒店跟各种雨后春笋般的住宿条件,不用介绍信也能闲逛。
起码在江州、长江沿线大城市,有旅游这个说法。
而不是不为什么公务,就这么到处走走,也是个多么大逆不道会被当做盲流扣起来的时代。
立刻在各地都有爆发旅游热潮。
真不是钱的问题,穷有穷的游法。
是思想禁锢被打开了。
所以长江船舶重工的总舵主认真询问了下目前长江干线的158条国营客轮现状。
两位船长的业务水平还是高,各种数据都能立刻报来。
目前的船都是七十年代造,八十年代补充新船都不多了,目前还在造的客轮不过六七条,除了船厂改制、经营困难,主要还是船型老旧,据说江浙那边朝海外订了三条船。
七十年代的客运总量是在1700万人次,八零年就有两千多万了,八八年达到巅峰3400万。
但是前年,去年又出现了点下滑。
今年看起来似乎还不及去年,所以轮船航运公司的老总也很着急的在搞改制。
才有这种出租整船,以及他俩想来给首长汇报争取新业务的情况。
停泊在鄂州,那条空船明天就回到客运序列,从鄂州等着安排回江州。
让卫东坐在驾驶层的甲板上,给首长的头等舱就在船长室后面,他却从来没上来住过,童雨带着道姑在上面休息。
本来外宾也有,但马拉多纳显然也喜欢和人民打成一片。
这会儿才被一起邀请上来,围坐在藤椅上,旁边还有茶水瓜果。
开阔又愜意。
让卫东都想点支烟了。
实在是脑海里很容易展开思考联想。
“表面上来说,直接原因是沿线各地都在大力发展客货运输,尤其是民营承包的船只在分流,对吧?”
也许月薪三十块的服务员不关心这些事,三百块,三千块的船长就非常关注,
猛点头:“他们船型小,直接戳上岸也能停泊,更不在乎安全,白天晚上都敢加足马力跑,加上便宜成本低,我们确实有点拼不过。”
让卫东却慢慢摇头:“实际上这隐藏了真正的危险点,船票价格低,舒适度高,慢慢点但在八十年代,时间不是金钱,单位上班慢点耽误两天也无所谓,现在呢,只要走南闯北的都巴不得越快越好。”
实际上已经下船的三分之二就是这个原因。
都想跟着老大多走走,再多汲取点东西。
但反正都没法随时在一条船,而且最核心的已经搞明白,那就马不停蹄的回去。
江州有飞机,到鄂州沿线只要有相应的铁路站点,都在陆续下船。
实际上最后一条船也就五六百人,基本都是省级老总,可以把工作安排给各部分还能再陪同段。
船长们脸色已经有点变了,这个短板比民营船运抢市场还难弥补!
可让卫东抬手竖两根手指:“更重要的就是铁路公路建设加快,线路加密,标准加高,你们不知道江州到蓉都的高速路在建吧,未来江州到商州,到鄂州都会有,飞机就不用说了,全国各地都在建新机场,还有私家车小轿车
在进入千家万户,叠加时间就是金钱的概念,长江客运将越来越少,这是不可逆的事实。”
船长神色剧变!
谁能想到越发展,怎么就越失业呢?
不过让卫东不是来恐吓他们的:“所以这种局面下,减少客轮是必然趋势,人员应该朝着货轮转轨,但造几条精品游轮在三峡航运段还是没问题的,叫你们老总来跟我谈,我在鹏圳有欧洲最大的船厂合资基地,能生产最先进
的内河旅游客轮。”
那航运客轮老总还不是得连夜坐火车来追赶首长。