也就是说,孙志伟现在去当地将手续办完后,也不能完整的享有全部的岛屿权利,想要在岛屿上施工做改造,都要打申请,事情麻烦的很。
跟国内的工程兵团不同,这个美国陆军工程兵团(USACE)虽然隶属美国陆军部,但它其实是一个工程机构+水利机构的军民两用部门。
在USACE拥有的3万多名员工中,只有不到1%是正式军人,其他人都是普通雇员。
他们掌管了全美600余座水库,运营水电站的装机容量占全国24%,美军的海外基地基本上都是USACE负责建造的,孙志伟空间里的那条机场跑道就是USACE的手笔。
所谓流水的总统,铁打的军工复合体,USACE就是这么个机构,跟这种机构打交道比跟白宫打交道要难的多。
孙志伟为难的地方可不仅仅是库莱布拉岛的归属问题。
几年前他就已经派人过来探查过库莱布拉岛上的情况了,当年老兰开斯特买下这座小岛的时候,那还是一个荒岛。
这些年老兰开斯特几乎就没来过,所以根本不知道岛上的变迁。现在在岛屿的中央海湾内已经建起了一个小镇,镇上住着好几百人。
最为难的是,在库莱布拉岛东南部深水湾内的格兰德港,居然多了一个小型美军海军基地。
他也不知道美国海军的将军们是不是脑子不好使,明明几十公里外的波多黎各主岛上,就有一个庞大的罗斯福路海军基地,他们为什么还要在库莱布拉岛上再建一个小基地,这不是脱裤子放屁多此一举么。
而且他们建基地的时候都不查一查岛屿的归属问题么,这明明是一座私人岛屿,他们根本无权在这里建基地。还有那个小镇也不该存在,这是明显的侵权行为。
可现在已经既成事实,不把那个小镇和军事基地给拔了,他在岛上干什么事情都不成。
特别是那个小基地,可别以为基地小就没什么事情,美军的海军基地都要带一套雷达系统的,这套雷达会把岛上的一举一动都看的一清二楚。
他可不想把自己置于美军的监控之下。
几天后,孙志伟重新回到北美,在纽约短暂停留了一天做了一些准备,他就乘坐国内航班飞抵波多黎各自由邦圣胡安市。
波多黎各这地方别扭的很,岛上最初的居民是印第安人,哥伦布发现圣胡安后,西班牙就在这里建立了殖民地。
美西战争后,波多黎各就跟古巴、菲律宾一起被西班牙割让给了美国。
一开始,他们开不甘于美国的统治,各地的起义此起彼伏,甚至派人刺杀美国总统。
后来美国改变直接统治的策略,给予波多黎各自由联邦的地位,甚至美国公民的身份,这后面事情就开始出现变化了。
首先要明白什么是自由邦,这个名词一般是世界各国,用在一些不好处理的地盘上时,临时赋予他们的名称。
比如1885年建立的刚果自由邦,后来被比利时接管;1922年成立爱尔兰自由邦,后来变成了爱尔兰;19世纪南非布尔人建立的奥兰治自由邦,后来并入南非等等。
总之,这一般是一个用来过度的政区名词,最后都要有个处理结果,不是建国就是合并。
美国建立波多黎各自由邦的目的也是如此,是为了以后处理的一种过渡手段。
二战后的美国已经是个超级大国,美国给了波多黎各人美国公民的身份,让他们拥有美国护照,可以在美国各个州随意迁徙,这种待遇其实不错。
唯一不同的是,他们没有选举权。可只要他们迁徙到其他州,这个选举权就重新拥有了。
波多黎各享受着美国人的待遇,但又有自己的法律,可以自己管理自己,这多自由啊。于是原本反对美国的人也都偃旗息鼓了。
到了五六十年代,波多黎各因为美国人身份的便利,与美国本土展开大规模贸易,又吸引来很多美国人过来旅游,经济蒸蒸日上。
这时候,新一代的波多黎各人已经成长了起来,他们都意识到现在波多黎各这个美国人的身份有多水,他们既没有选举美国总统的权利,也没有在议会投票的权利。
于是,很多人开始推动波多黎各加入美国成为第51个州,这一提案在美国国内也得到了民主党的支持。
因为波多黎各的政治倾向与夏威夷十分接近,都是民主党的支持者。
但波多黎各的人口规模却是夏威夷的三倍,一旦成为美国的第五十一个州,其带来的两院席位与选举人票将会打破美国的政治平衡,到时候,共和党在美国政治版图中的地位必然下降。
因此,共和党是波多黎各建州的最大反对者。每次,波多黎各加入美国的提案提交到议会,就会被共和党议员给否决掉。
结果波多黎各这个自由邦就这么被卡住了。
美国既不让它成为一个新国家,也不接纳它加入美国成为第51个州,到了几十年后的今天,波多黎各就成了世界上唯一一个不自由的自由邦。
波多黎各加入美国之路被卡住了,孙志伟接手岛屿的麻烦也就多了,现在他不得不亲自过来处理这个问题。
圣胡安作为波多黎各的首府和最大的港口,人口超过50万,经济和航运贸易十分发达。
圣胡安港最大的运营商是克罗雷班轮服务公司,占整个港口吞吐量的三分之一;其次是 Horizon班轮公司,其吞吐量略少于总吞吐量的三分之一;剩下的由 See Star班轮公司和 Trailer Bridge班轮公司运营。
这4家美国公司垄断了圣胡安港的所有贸易运输业务,但这却是合法的。
因为,美国有个《琼斯法案》。
1920年美国《商船法案》第27条规定,在美国港口之间进行海上运输的船舶必须为美国建造、美国籍所有、悬挂美国国旗并由至少75%美国船员操作,旨在保护本国航运与造船业。
而波多黎各人虽然拿着美国护照,但波多黎各本地的航运公司却不是美国公司,也就不能参与圣胡安港(它属于美国国内港口)的运营。
呵呵,这像不像个笑话。